L-Att dwar it-Tnaqqis tal-Inflazzjoni (IRA), iffirmat fil-liġi mill-President Joe Biden fil-15 ta' Awwissu, fih aktar minn $369 biljun f'dispożizzjonijiet immirati lejn il-ġlieda kontra t-tibdil fil-klima matul id-deċennju li ġej. Il-biċċa l-kbira tal-pakkett dwar il-klima huwa rifużjoni tat-taxxa federali sa $7,500 fuq ix-xiri ta' varjetà ta' vetturi elettriċi, inklużi dawk użati magħmula fl-Amerika ta' Fuq.
Id-differenza ewlenija mill-inċentivi preċedenti għall-EVs hija li sabiex jikkwalifikaw għall-kreditu tat-taxxa, l-EVs futuri mhux biss iridu jiġu mmuntati fl-Amerika ta’ Fuq, iżda wkoll iridu jkunu magħmula minn batteriji prodotti domestikament jew f’pajjiżi bi ftehimiet ta’ kummerċ ħieles mal-Istati Uniti bħall-Kanada u l-Messiku. Ir-regola l-ġdida hija maħsuba biex tħeġġeġ lill-manifatturi tal-vetturi elettriċi biex iċaqalqu l-katini tal-provvista tagħhom minn pajjiżi li qed jiżviluppaw lejn l-Istati Uniti, iżda dawk minn ġewwa l-industrija qed jistaqsu jekk il-bidla hix se sseħħ fil-ftit snin li ġejjin, kif tittama l-amministrazzjoni, jew le.
L-IRA tpoġġi restrizzjonijiet fuq żewġ aspetti tal-batteriji tal-vetturi elettriċi: il-komponenti tagħhom, bħal materjali attivi tal-batterija u tal-elettrodi, u l-minerali użati għall-manifattura ta’ dawk il-komponenti.
Mis-sena d-dieħla, il-vetturi elettriċi eliġibbli se jeħtieġu li mill-inqas nofs il-komponenti tal-batterija tagħhom ikunu magħmula fl-Amerika ta’ Fuq, b’40% tal-materja prima tal-batterija ġejja mill-Istati Uniti jew mis-sħab kummerċjali tagħha. Sal-2028, il-perċentwal minimu meħtieġ se jiżdied sena wara sena għal 80% għall-materja prima tal-batterija u 100% għall-komponenti.
Xi produtturi tal-karozzi, inklużi Tesla u General Motors, bdew jiżviluppaw il-batteriji tagħhom stess f'fabbriki fl-Istati Uniti u l-Kanada. Tesla, pereżempju, qed tagħmel tip ġdid ta' batterija fl-impjant tagħha f'Nevada li suppost għandha firxa itwal minn dawk li bħalissa huma importati mill-Ġappun. Din l-integrazzjoni vertikali tista' tgħin lill-manifatturi tal-vetturi elettriċi jgħaddu mit-testijiet tal-batteriji tal-IRA. Iżda l-problema vera hija minn fejn il-kumpanija tikseb il-materja prima għall-batteriji.
Il-batteriji tal-vetturi elettriċi huma tipikament magħmula minn nikil, kobalt u manganiż (it-tliet elementi ewlenin tal-katodu), grafit (anodu), litju u ram. Magħrufa bħala s-"sitt il-kbar" tal-industrija tal-batteriji, it-tħaffir u l-ipproċessar ta' dawn il-minerali huwa fil-biċċa l-kbira kkontrollat miċ-Ċina, li l-amministrazzjoni Biden iddeskriviet bħala "entità barranija ta' tħassib". Kwalunkwe vettura elettrika manifatturata wara l-2025 li fiha materjali miċ-Ċina se tiġi eskluża mill-kreditu tat-taxxa federali, skont l-IRA. Il-liġi telenka aktar minn 30 minerali tal-batteriji li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-perċentwal tal-produzzjoni.
Kumpaniji statali Ċiniżi għandhom madwar 80 fil-mija tal-operazzjonijiet tal-ipproċessar tal-kobalt fid-dinja u aktar minn 90 fil-mija tar-raffineriji tan-nikil, il-manganiż u l-grafita. "Jekk tixtri batteriji minn kumpaniji fil-Ġappun u l-Korea t'Isfel, kif jagħmlu ħafna manifatturi tal-karozzi, hemm ċans tajjeb li l-batteriji tiegħek fihom materjali riċiklati fiċ-Ċina," qal Trent Mell, kap eżekuttiv ta' Electra Battery Materials, kumpanija Kanadiża li tbigħ provvisti globali ta' kobalt ipproċessat. Manifattur ta' vetturi elettriċi.
“Il-manifatturi tal-karozzi jistgħu jkunu jridu jagħmlu aktar vetturi elettriċi eliġibbli għall-kreditu tat-taxxa. Imma fejn se jsibu fornituri ta’ batteriji kwalifikati? Bħalissa, il-manifatturi tal-karozzi m’għandhom l-ebda għażla,” qal Lewis Black, CEO ta’ Almonty Industries. Il-kumpanija hija waħda minn diversi fornituri barra miċ-Ċina tat-tungstenu, minerali ieħor użat fl-anodi u l-katodi ta’ xi batteriji ta’ vetturi elettriċi barra miċ-Ċina, qalet il-kumpanija. (Iċ-Ċina tikkontrolla aktar minn 80% tal-provvista dinjija tat-tungstenu). Almonty tħaffer u tipproċessa fi Spanja, il-Portugall u l-Korea t’Isfel.
Id-dominanza taċ-Ċina fil-materja prima tal-batteriji hija r-riżultat ta’ għexieren ta’ snin ta’ politika u investiment aggressiv mill-gvern – ix-xettiċiżmu ta’ Black jista’ jiġi replikat faċilment fil-pajjiżi tal-Punent.
“Matul dawn l-aħħar 30 sena, iċ-Ċina żviluppat katina tal-provvista tal-materja prima tal-batteriji effiċjenti ħafna,” qal Black. “Fl-ekonomiji tal-Punent, il-ftuħ ta’ raffinerija ġdida tal-minjieri jew taż-żejt jista’ jieħu tmien snin jew aktar.”
Mell ta’ Electra Battery Materials qal li l-kumpanija tiegħu, li qabel kienet magħrufa bħala Cobalt First, hija l-uniku produttur tal-kobalt għall-batteriji tal-vetturi elettriċi fl-Amerika ta’ Fuq. Il-kumpanija tirċievi kobalt mhux raffinat minn minjiera f’Idaho u qed tibni raffinerija f’Ontario, il-Kanada, li mistennija tibda topera fil-bidu tal-2023. Electra qed tibni t-tieni raffinerija tan-nikil fil-provinċja Kanadiża ta’ Quebec.
“L-Amerika ta’ Fuq m’għandhiex il-kapaċità li tirriċikla l-materjali tal-batteriji. Imma nemmen li dan l-abbozz ta’ liġi se jqanqal rawnd ġdid ta’ investiment fil-katina tal-provvista tal-batteriji,” qal Meyer.
Nifhmu li tixtieq tikkontrolla l-esperjenza tiegħek tal-internet. Iżda d-dħul mir-reklamar jgħin biex jappoġġja l-ġurnaliżmu tagħna. Biex taqra l-istorja sħiħa tagħna, jekk jogħġbok iddiżattiva l-ad blocker tiegħek. Kwalunkwe għajnuna tkun apprezzata ħafna.
Ħin tal-posta: 31 ta' Awwissu 2022
