L-Att dwar it-Tnaqqis tal-Inflazzjoni (IRA), iffirmat fil-liġi mill-President Joe Biden fil-15 ta 'Awwissu, fih aktar minn $ 369 biljun f'dispożizzjonijiet immirati biex jiġġieldu kontra t-tibdil fil-klima matul l-għaxar snin li ġejjin. Il-biċċa l-kbira tal-pakkett dwar il-klima huwa roħs tat-taxxa federali sa $ 7,500 fuq ix-xiri ta 'varjetà ta' vetturi elettriċi, inklużi dawk użati magħmula fl-Amerika ta 'Fuq.
Id-differenza ewlenija minn inċentivi ta 'EV preċedenti hija li sabiex tikkwalifika għall-kreditu tat-taxxa, l-EVs futuri mhux biss ser ikollhom jiġu mmuntati fl-Amerika ta' Fuq, iżda wkoll ikunu magħmula minn batteriji prodotti domestikament jew f'pajjiżi tal-kummerċ ħieles. Ftehim mal-Istati Uniti bħall-Kanada u l-Messiku. Ir-regola l-ġdida hija maħsuba biex tħeġġeġ lil dawk li jfasslu l-vetturi elettriċi biex ibiddlu l-katini tal-provvista tagħhom mill-pajjiżi li qed jiżviluppaw lejn l-Istati Uniti, iżda persuni ta 'ġewwa tal-industrija qed jistaqsu jekk il-bidla se sseħħ fil-ftit snin li ġejjin, kif tittama l-amministrazzjoni, jew xejn.
L-IRA jpoġġi restrizzjonijiet fuq żewġ aspetti tal-batteriji tal-vetturi elettriċi: il-komponenti tagħhom, bħalma huma l-batteriji u l-elettrodi tal-materjali attivi, u l-minerali użati biex jimmanifatturaw dawk il-komponenti.
Mill-sena d-dieħla, l-EVs eliġibbli se jirrikjedu mill-inqas nofs il-komponenti tal-batterija tagħhom fl-Amerika ta ’Fuq, b’40% tal-materja prima tal-batteriji ġejjin mill-Istati Uniti jew mill-imsieħba kummerċjali tagħha. Sal-2028, il-persentaġġ minimu meħtieġ se jiżdied sena wara sena għal 80% għall-materja prima tal-batterija u 100% għall-komponenti.
Xi wħud mill-awtomobbli, inklużi Tesla u General Motors, bdew jiżviluppaw il-batteriji tagħhom stess f'fabbriki fl-Istati Uniti u l-Kanada. Tesla, pereżempju, qed tagħmel tip ġdid ta 'batterija fl-impjant Nevada tagħha li suppost għandha firxa itwal minn dawk importati bħalissa mill-Ġappun. Din l-integrazzjoni vertikali tista 'tgħin lill-manifatturi tal-vetturi elettriċi jgħaddu l-ittestjar tal-batterija IRA. Imma l-problema vera hija fejn il-kumpanija tikseb il-materja prima għall-batteriji.
Il-batteriji tal-vettura elettrika huma tipikament magħmula minn nikil, kobalt u manganiż (it-tliet elementi ewlenin tal-katodu), grafita (anodu), litju u ram. Magħrufa bħala s- "sitta kbira" tal-industrija tal-batteriji, il-minjieri u l-ipproċessar ta 'dawn il-minerali huma fil-biċċa l-kbira kkontrollati miċ-Ċina, li l-amministrazzjoni Biden iddeskriviet bħala "entità barranija ta' tħassib." Kull vettura elettrika manifatturata wara l-2025 li fiha materjali miċ-Ċina se tkun eskluża mill-kreditu tat-taxxa federali, skont l-IRA. Il-liġi telenka aktar minn 30 minerali tal-batteriji li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-perċentwali tal-produzzjoni.
Kumpaniji tal-istat Ċiniżi għandhom madwar 80 fil-mija tal-operazzjonijiet tad-dinja tal-ipproċessar tal-kobalt u aktar minn 90 fil-mija tar-raffineriji tan-nikil, tal-manganiż u tal-grafita. "Jekk tixtri batteriji minn kumpaniji fil-Ġappun u l-Korea t'Isfel, kif jagħmlu ħafna awtomobbli, hemm ċans tajjeb li l-batteriji tiegħek fihom materjali riċiklati fiċ-Ċina," qal Trent Mell, kap eżekuttiv ta 'Electra Battery Materials, kumpanija Kanadiża li tbigħ provvisti globali ta' kobalt ipproċessat. Manifattur tal-Vettura Elettrika.
"Il-karozzi jistgħu jkunu jridu jagħmlu aktar vetturi elettriċi eliġibbli għall-kreditu tat-taxxa. Imma fejn se jsibu fornituri ta 'batteriji kwalifikati? Dritt issa, il-karozzi m'għandhom l-ebda għażla," qal Lewis Black, CEO ta' Almonty Industries. Il-kumpanija hija waħda minn bosta fornituri barra ċ-Ċina tat-Tungstenu, minerali ieħor użat fl-anodi u katodi ta 'xi batteriji tal-vetturi elettriċi barra miċ-Ċina, qalet il-kumpanija. (Iċ-Ċina tikkontrolla aktar minn 80% tal-provvista tat-tungstenu tad-dinja). Minjieri u proċessi tal-almonty fi Spanja, il-Portugall u l-Korea t'Isfel.
Id-dominanza taċ-Ċina fil-materja prima tal-batterija hija r-riżultat ta 'għexieren ta' snin ta 'politika aggressiva tal-gvern u investiment - ix-xettiċiżmu ta' Black jista 'jiġi replikat faċilment f'pajjiżi tal-Punent.
"Matul l-aħħar 30 sena, iċ-Ċina żviluppat katina ta 'provvista ta' materja prima tal-batterija effiċjenti ħafna," qal Black. "Fl-ekonomiji tal-Punent, il-ftuħ ta 'minjieri ġodda jew raffinerija taż-żejt jista' jieħu tmien snin jew aktar."
Mell of Electra Battery Materials qal li l-kumpanija tiegħu, li qabel kienet magħrufa bħala Kobalt, hija l-uniku produttur tal-Kobalt tal-Amerika ta ’Fuq għall-batteriji tal-vetturi elettriċi. Il-kumpanija tirċievi kobalt mhux raffinat minn minjiera ta 'Idaho u qed tibni raffinerija f'Ontario, il-Kanada, li mistennija tibda l-operazzjonijiet fil-bidu tal-2023. Electra qed tibni t-tieni raffinerija tan-nikil fil-provinċja Kanadiża ta' Quebec.
"L-Amerika ta 'Fuq nieqsa mill-kapaċità li tirriċikla l-materjali tal-batterija. Imma nemmen li dan il-kont se jixpruna sensiela ġdida ta' investiment fil-katina tal-provvista tal-batteriji," qal Meyer.
Aħna nifhmu li inti tixtieq tkun fil-kontroll tal-esperjenza tal-internet tiegħek. Iżda d-dħul tar-reklamar jgħin biex jappoġġja l-ġurnaliżmu tagħna. Biex taqra l-istorja sħiħa tagħna, jekk jogħġbok itfi l-imblokkatur tar-reklami tiegħek. Kull għajnuna tkun apprezzata ħafna.
Ħin ta 'wara: 31-2022 ta' Awwissu
