L-Att għat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni (IRA), iffirmat bħala liġi mill-President Joe Biden fil-15 ta’ Awwissu, fih aktar minn $369 biljun f’dispożizzjonijiet immirati lejn il-ġlieda kontra t-tibdil fil-klima matul l-għaxar snin li ġejjin. Il-biċċa l-kbira tal-pakkett tal-klima hija roħs tat-taxxa federali sa $7,500 fuq ix-xiri ta 'varjetà ta' vetturi elettriċi, inklużi dawk użati magħmula fl-Amerika ta 'Fuq.
Id-differenza ewlenija minn inċentivi EV preċedenti hija li sabiex jikkwalifikaw għall-kreditu tat-taxxa, EVs futuri mhux biss ikollhom jiġu mmuntati fl-Amerika ta 'Fuq, iżda wkoll isiru minn batteriji prodotti domestikament jew f'pajjiżi ta' kummerċ ħieles. ftehimiet mal-Istati Uniti bħall-Kanada u l-Messiku. Ir-regola l-ġdida hija maħsuba biex tinkoraġġixxi lil dawk li jfasslu l-vetturi elettriċi biex jaqilbu l-ktajjen tal-provvista tagħhom mill-pajjiżi li qed jiżviluppaw għall-Istati Uniti, iżda l-insiders tal-industrija qed jistaqsu jekk il-bidla se sseħħ fil-ftit snin li ġejjin, kif tittama l-amministrazzjoni, jew xejn.
L-IRA tpoġġi restrizzjonijiet fuq żewġ aspetti tal-batteriji tal-vetturi elettriċi: il-komponenti tagħhom, bħall-materjali attivi tal-batterija u l-elettrodu, u l-minerali użati għall-manifattura ta 'dawk il-komponenti.
Mis-sena d-dieħla, l-EVs eliġibbli se jeħtieġu li mill-inqas nofs il-komponenti tal-batteriji tagħhom isiru fl-Amerika ta 'Fuq, b'40% tal-materja prima tal-batteriji tiġi mill-Istati Uniti jew mill-imsieħba kummerċjali tagħha. Sal-2028, il-perċentwal minimu meħtieġ se jiżdied sena wara sena għal 80% għall-materja prima tal-batteriji u 100% għall-komponenti.
Xi produtturi tal-karozzi, inklużi Tesla u General Motors, bdew jiżviluppaw il-batteriji tagħhom stess fil-fabbriki fl-Istati Uniti u l-Kanada. Tesla, pereżempju, qed tagħmel tip ġdid ta’ batterija fl-impjant tagħha ta’ Nevada li suppost għandha medda itwal minn dawk li bħalissa huma importati mill-Ġappun. Din l-integrazzjoni vertikali tista 'tgħin lill-manifatturi tal-vetturi elettriċi jgħaddu mill-ittestjar tal-batterija IRA. Iżda l-problema reali hija fejn il-kumpanija tikseb il-materja prima għall-batteriji.
Il-batteriji tal-vetturi elettriċi huma tipikament magħmula minn nikil, kobalt u manganiż (it-tliet elementi ewlenin tal-katodu), grafita (anodu), litju u ram. Magħrufa bħala s-"sitta l-kbar" tal-industrija tal-batteriji, il-minjieri u l-ipproċessar ta 'dawn il-minerali huma fil-biċċa l-kbira kkontrollati miċ-Ċina, li l-amministrazzjoni Biden iddeskriviet bħala "entità barranija ta' tħassib." Kull vettura elettrika mmanifatturata wara l-2025 li fiha materjali miċ-Ċina se tkun eskluża mill-kreditu tat-taxxa federali, skont l-IRA. Il-liġi telenka aktar minn 30 minerali tal-batterija li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-perċentwali tal-produzzjoni.
Kumpaniji tal-istat Ċiniżi għandhom madwar 80 fil-mija tal-operazzjonijiet tal-ipproċessar tal-kobalt fid-dinja u aktar minn 90 fil-mija tar-raffineriji tan-nikil, il-manganiż u l-grafita. "Jekk tixtri batteriji minn kumpaniji fil-Ġappun u l-Korea t'Isfel, kif jagħmlu ħafna produtturi tal-karozzi, hemm ċans tajjeb li l-batteriji tiegħek ikun fihom materjali riċiklati fiċ-Ċina," qal Trent Mell, kap eżekuttiv ta 'Electra Battery Materials, kumpanija Kanadiża li tbigħ provvisti globali ta' kobalt ipproċessat. Manifattur tal-vettura elettrika.
“Il-produtturi tal-karozzi jistgħu jkunu jridu jagħmlu aktar vetturi elettriċi eliġibbli għall-kreditu tat-taxxa. Imma fejn ser isibu fornituri kwalifikati tal-batteriji? Bħalissa, dawk li jfasslu l-karozzi m’għandhomx għażla,” qal Lewis Black, CEO ta’ Almonty Industries. Il-kumpanija hija waħda minn diversi fornituri barra miċ-Ċina tat-tungstenu, minerali ieħor użat fl-anodi u l-katodi ta 'xi batteriji ta' vetturi elettriċi barra miċ-Ċina, qalet il-kumpanija. (Iċ-Ċina tikkontrolla aktar minn 80% tal-provvista tat-tungstenu tad-dinja). Minjieri u proċessi ta' Almonty fi Spanja, il-Portugall u l-Korea t'Isfel.
Id-dominanza taċ-Ċina fil-materja prima tal-batteriji hija r-riżultat ta 'għexieren ta' snin ta 'politika u investiment tal-gvern aggressiv - Ix-xettiċiżmu ta' l-Iswed jista 'faċilment jiġi replikat fil-pajjiżi tal-Punent.
"Matul l-aħħar 30 sena, iċ-Ċina żviluppat katina tal-provvista tal-materja prima tal-batterija effiċjenti ħafna," qal Black. "Fl-ekonomiji tal-Punent, il-ftuħ ta 'minjieri jew raffinerija taż-żejt ġdida jista' jieħu tmien snin jew aktar."
Mell of Electra Battery Materials qal li l-kumpanija tiegħu, li qabel kienet magħrufa bħala Cobalt First, hija l-uniku produttur tal-kobalt tal-Amerika ta 'Fuq għall-batteriji tal-vetturi elettriċi. Il-kumpanija tirċievi kobalt mhux raffinat minn minjiera ta 'Idaho u qed tibni raffinerija f'Ontario, il-Kanada, li hija mistennija li tibda topera kmieni fl-2023. Electra qed tibni t-tieni raffinerija tan-nikil fil-provinċja Kanadiża ta' Quebec.
“L-Amerika ta’ Fuq m’għandhiex il-kapaċità li tirriċikla l-materjali tal-batteriji. Imma nemmen li dan l-abbozz se jixpruna rawnd ġdid ta 'investiment fil-katina tal-provvista tal-batteriji, "qal Meyer.
Aħna nifhmu li tixtieq tkun fil-kontroll tal-esperjenza tiegħek tal-internet. Iżda d-dħul mir-reklamar jgħin jappoġġa l-ġurnaliżmu tagħna. Biex taqra l-istorja sħiħa tagħna, jekk jogħġbok iddiżattiva l-imblokkatur tar-reklami tiegħek. Kwalunkwe għajnuna tkun apprezzata ħafna.
Ħin tal-post: Awissu-31-2022
